Devant l'accueil enthousiaste reçu lors du dernier salon de Detroit, et l'arrivée chez les concurrents de voitures de type Muscle Car, le constructeur américain Chevrolet réagit en annonçant le retour de sa voiture sport.
Très proche du modèle de 1969, la Camaro prototype de Détroit devrait servir de base à la réalisation du modèle 2010.

General Motors envisage de produire environ 100 000 exemplaires par an de son nouveau modèle. Deux blocs moteurs sont envisagés pour le moment, un V6 et un V8.

Le moteur des versions LS et LT est un V6 de 3,6 litres à injection directe d'essence incluant le calage variable des soupapes qui développe 300 chevaux et 273 livres-pied de couple. De série, il vient avec une boîte manuelle à 6 rapports alors qu'une Hydra-Matic 6L50, à 6 rapports elle aussi, incluant une commande manuelle est disponible en option. Grâce à cela, les Camaro V6 peuvent revendiquer, une consommation de seulement
9 L/100 km sur autoroute. Pas mal du tout.

La version SS reçoit, quant à elle, un V8 de 6,2 litres mais avec des différences selon que la boîte de vitesse est manuelle ou automatique. Sur la SS manuelle, on retrouve le bloc LS3 inauguré par la Corvette 2008. Il développe 422 chevaux et 408 livres-pied de couple. La boîte de vitesse est une Tremec TR6060 à 6 rapports. La SS automatique fait appel au bloc L99, dérivé du LS3. Ce moteur intègre un système de désactivation des cylindres qui permet, dans certaines conditions de circulation, de rouler uniquement sur 4 cylindres au lieu de 8. Grâce à cela et à la boîte automatique Hydra-Matic 6L80 à 6 rapports, la consommation sur autoroute s'établit 10,2 L/100 km, même si la puissance s'élève à 400 chevaux et le couple à 395 livres-pied.